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!官方回应称:目前已完成…汕头比亚迪轻轨最

时间:2018-12-19 15:34来源:未知 作者:admin 点击:
近日,在汕头市政府门户网站在线访谈栏目中,汕头市城乡规划局徐建海总工程师接受了专访。专访以汕头市中心城区道路快速化与综合提升改造规划为主题展开,相应地解答目前关于

  近日,在汕头市政府门户网站在线访谈栏目中,汕头市城乡规划局徐建海总工程师接受了专访。专访以汕头市中心城区道路快速化与综合提升改造规划为主题展开,相应地解答目前关于汕头交通规划方面的热点问题:据了解,大学路的轻轨是由比亚迪企业投资建设,目前已完成架轨等主体工程,近期将拆除路面的围护设施。这一路段的轻轨下阶段将续建到金凤西路,金凤西路目前正进行征地工作,在用地手续完成后,该段轨道继续实施。市区轨道规划有三条线号线是从火车客运站到汕头大学,线路沿金砂路(从金砂东路到金砂西路),跨西港河、大港河,到牛田洋后,向北接金凤西路,再走学林路到汕头大学,线号线是从澄海到时代广场,线路沿汕汾路、天山路、三季度经济运行综述(上篇)经济发展“大盘”!黄河路、华山路,到时代广场,线号线是从火车客运站到莱芜,线路沿泰山路、泰星路,到东海岸新城,从新津片区接新溪片区,到莱芜片区,线公里。城际轨道主要规划有三条,一条是连接普宁、汕头、饶平的普汕饶城际轨道,是从我市火车客运站向北沿凤东路,经新溪、澄城、莲下、东里、盐鸿到饶平,向南沿深汕高速、安海路,经棉城、和平、峡山、两英、仙城到普宁,线公里;第二条是连接汕头、潮州的汕潮城际轨道,是从火车客运站沿广梅汕铁路到潮州,线公里;最后一条是连接汕头、揭阳的汕揭城际轨道,是从火车客运站沿金凤路、大学路到揭阳,线公里。快速路网规划方案,针对城市交通存在的突出问题,规划构建“外—中—内”三层快速环路,打造快速环路系统。1、外环:由规划的潮汕环线高速连接汕昆高速、汕湛高速、沈海高速,构建外环高速系统。2、中环:由牛田洋快速通道—汕昆高速—滨沙快速路—中山东路—沈海高速—汕湛高速,构建中环快速通道。3、内环:由西港路—金凤路—黄河路—泰山路—沈海高速—磊广路—礐石大桥,构建内环快速路网。回顾其传奇一生_高清图集快速路网规划近期的重点建设方面,是在北岸先实施建设由西港路—金凤路—黄河路—泰山路和天山路构成的“M”形快速路网。规划方案还重点研究了海滨路、中山路、金砂路、汕樟路、东厦路、金环路、嵩山路等核心区内东西和南北向贯通性干路的综合提升改善措施,主要采取拓宽改造、优化断面分配、交通节点优化设计等方式,提高道路通行能力。规划还提出打通天山北路建设跨梅溪河大桥,打通中山西路连接礐石大桥等,完善道路网络系统。关于汕头中心城区快速公交线网规划及实施方案方面,据了解,目前规划方案已编制完成,正按程序上报审批。首期是先实施长平路、华山路、中山东路这条线路,即从泰山路口开始,到华山路,再向南到中山东路,再向西到东厦路。根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求,申报条件具体为,建设地铁的,城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上;申报建设轻轨的,城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。市交通局组织编制的汕头轨道交通建设方案,是采用跨座式单轨设计,不是地铁形式。我市轨道交通建设方案,已经上报,需省、国家审批。我市在编制的城市总体规划中,规划铁路线路在三个方向设置,一是向西连通深圳、广州;二是向东连通厦门、泉州、福州;三是向北连通梅州,到江西的吉安、南昌,到鹰潭,再向北到安徽。厦深铁路联络线汕头站开通后,在火车站进出的客流量会大幅度增长,需要增加公交线路和加密班次,解决客运需求。正在进行的火车站站前广场改造,也预留了公交站场,满足增加公交线路和加密班次的需要。相信随着铁路班次增加,客流量的增长,交通部门还会适时调整和增加公交运力。而且,交通、公安、铁路等部门都会同步做好相应的治安工作,确保火车站有良好秩序,保障旅客的安全、顺利出行。据徐总工程师讲述,汕头在上世纪90年代完成深汕高速、海湾大桥、礐石大桥、中山东路、泰山路等市政项目建设后,十多年没有投资建设大型市政基础设施,对外、对内的道路交通建设的历史欠账较多,道路交通无法适应社会经济发展要求,无法满足市民出行的交通需求。近几年,市委市政府看到了道路交通建设的短板,大力推进高铁、高速公路、深水港口和城市道路的建设,近几年的成效很显著,大家有目共睹,而且也切身体会到交通发展给我们生活带来的便利,虽然和珠三角、长三角相比,还不够便利,但我们相信市委市政府的决心和强有力的举措,相信经过3至5年的交通大建设,汕头交通会有很好的改善。

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